તાજેતરના મહિનાઓમાં ચીનથી યુરોપમાં શિપિંગનો ખર્ચ પાંચ ગણો વધ્યો છે કારણ કે શિપિંગ જગ્યા ઓછી છે. આનાથી પ્રભાવિત થઈને, યુરોપના ઘરગથ્થુ સામાન, રમકડાં અને રિટેલર્સના અન્ય ઉદ્યોગોની ઇન્વેન્ટરી ઓછી છે. સપ્લાયર ડિલિવરીનો સમય 1997 પછીના ઉચ્ચતમ સ્તરે વધી રહ્યો છે.

વસંત ઉત્સવ ચીન અને યુરોપ વચ્ચે શિપિંગ અવરોધોને વધુ ખરાબ કરે છે, અને ખર્ચમાં વધારો થાય છે

જ્યારે ચીની નવું વર્ષ ચીની લોકો માટે લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી ઘટના છે, ત્યારે યુરોપિયનો માટે તે ખૂબ જ "પીડા" છે.

સ્વીડનના જણાવ્યા મુજબ, તાજેતરમાં પ્રકાશિત થયેલા અખબારના લેખો પર એક નજર નાખવા માટે, કારણ કે ફાટી નીકળ્યા દરમિયાન ચીનના ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન યુરોપિયન લોકો દ્વારા ઉષ્માભર્યું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું, ચીન અને યુરોપિયન યુનિયન વચ્ચે શિપિંગ ખર્ચ પણ વધી રહ્યો છે, એટલું જ નહીં, અને કન્ટેનર પણ લગભગ ખતમ થઈ ગયું છે, અને વસંત ઉત્સવ આવતાની સાથે, ચીનમાં ઘણા બંદરો બંધ છે, ઘણી માલવાહક કંપનીઓ પાસે કોઈ કન્ટેનર ઉપલબ્ધ નથી.

એવું માનવામાં આવે છે કે એક કન્ટેનર મેળવવા માટે ઓછામાં ઓછા 15,000 ફ્રેંકનો ખર્ચ થાય છે, જે અગાઉના ભાવ કરતાં 10 ગણો મોંઘો છે, ચીન અને યુરોપ વચ્ચે વારંવાર શિપિંગ થવાને કારણે, ઘણી શિપિંગ કંપનીઓએ પણ મોટો નફો કર્યો છે, પરંતુ હવે ચીની નવા વર્ષે ચીન અને યુરોપ વચ્ચે શિપિંગમાં અડચણ વધારી દીધી છે.

હાલમાં, ફેલિક્સસ્ટો, રોટરડેમ અને એન્ટવર્પ સહિત કેટલાક યુરોપિયન બંદરો રદ કરવામાં આવ્યા છે, જેના કારણે માલનો સંગ્રહ અને શિપિંગમાં વિલંબ થયો છે.

વધુમાં, ચીન-યુરોપ માલગાડીના કાર્ગો મિત્રો માટે પણ નજીકના ભવિષ્યમાં માથું ખંજવાળવું પડશે, કારણ કે બંદર સ્ટેશન પર ગંભીર બેકલોગને કારણે, 18 ફેબ્રુઆરીના રોજ 18 વાગ્યાથી 28 વાગ્યા સુધી, હોર્ગોસ (સરહદ) દ્વારા મોકલવામાં આવતા તમામ સ્ટેશનો પર તમામ પ્રકારના માલનું લોડિંગ બંધ કરવામાં આવશે.

શટડાઉન પછી, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સની અનુવર્તી ગતિ પ્રભાવિત થઈ શકે છે, તેથી વેચાણકર્તાઓએ તૈયાર રહેવું જોઈએ.

યુરોપ અછતનો સામનો કરી રહ્યું છે અને "મેડ ઇન ચાઇના" ની ઉત્સુકતાથી રાહ જોઈ રહ્યું છે

ગયા વર્ષે, સંબંધિત ડેટા દર્શાવે છે કે, ચીની ઉત્પાદનોની નિકાસ વિશ્વમાં સૌથી વધુ હતી, જે "મેડ ઇન ચાઇના" ની વિશ્વ માંગને સંપૂર્ણપણે દર્શાવે છે કારણ કે ફાટી નીકળ્યા અને વધતા જતા, જેમ કે ફર્નિચર, રમકડાં અને સાયકલ લોકપ્રિય ઉત્પાદન બની ગયા છે, આવતા ચાઇના વસંત મહોત્સવને કારણે, ઘણા યુરોપિયન ઉદ્યોગોને થોડી મૂંઝવણનો સામનો કરવો પડ્યો છે.

ફ્રેઇટોસ દ્વારા 900 નાની અને મધ્યમ કદની કંપનીઓના સર્વેક્ષણમાં જાણવા મળ્યું કે 77 ટકા કંપનીઓ પુરવઠાની મર્યાદાનો સામનો કરી રહી છે. IHS માર્કિટ સર્વેક્ષણ દર્શાવે છે કે સપ્લાયર ડિલિવરી સમય 1997 પછીના ઉચ્ચતમ સ્તરે પહોંચી રહ્યો છે. પુરવઠાની તંગીથી યુરો ઝોનના ઉત્પાદકો તેમજ રિટેલરોને ભારે અસર થઈ છે.

કમિશને જણાવ્યું હતું કે તેણે દરિયાઈ માર્ગો પર કન્ટેનરના ભાવમાં વધારો નોંધ્યો છે. કિંમતમાં વધઘટ વિવિધ પરિબળો દ્વારા થઈ શકે છે, જેની યુરોપિયન પક્ષ તપાસ કરી રહી છે.

ગયા વર્ષે ચીને યુરોપિયન યુનિયનના સૌથી મોટા વેપારી ભાગીદારો તરીકે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનું સ્થાન લીધું છે, જેનો અર્થ એ છે કે ભવિષ્યમાં ચીન અને યુરોપિયન યુનિયન વચ્ચેનો વેપાર વધુ નજીક આવશે, તે વાસ્તવિકતાઓ પર આધારિત છે, ચીન-યુયુ રોકાણ કરારના અંતે જ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવશે, યુરોપિયન યુનિયન અને ચીન બંને, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે વેપાર વાટાઘાટો દરમિયાન ભવિષ્યમાં વધુ ચિપ્સ ધરાવે છે.

હાલમાં, કોવિડ-૧૯ નો રોગચાળો વિશ્વભરમાં ફેલાઈ રહ્યો છે, અને યુરોપમાં રોગચાળાની સ્થિતિ હજુ પણ ખૂબ જ ગંભીર છે. તેથી, યુરોપ માટે ટૂંકા સમયમાં સામાન્ય ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન ફરી શરૂ કરવું મુશ્કેલ બનશે, જેના કારણે યુરોપિયન લોકોને "મેડ ઇન ચાઇના" ની તાત્કાલિક જરૂર છે, અને તેઓ વસંત ઉત્સવ દરમિયાન "મેડ ઇન ચાઇના" ની પણ ઉત્સુકતાથી રાહ જોઈ રહ્યા છે.

છેલ્લા દાયકામાં, યુરોપમાં ચીનની મોટાભાગની નિકાસ વધી રહી છે. મહામારી દરમિયાન, યુરોપના મોટાભાગના ભાગોમાં ફેક્ટરીઓ બંધ થવાને કારણે યુરોપમાં ચીની બનાવટના ઉત્પાદનોની માંગ વધી રહી છે.

હાલ પૂરતું, નવું વર્ષ શરૂ થતાં યુરોપનો મોટાભાગનો ભાગ ચીન પાસેથી વધુ ખરીદી કરશે અને અર્થતંત્ર ટૂંક સમયમાં સંપૂર્ણપણે સુધરવાની શક્યતા નથી.

ઉત્તર અમેરિકામાં, ભીડ વધી છે અને હવામાન વધુ ખરાબ થયું છે.

પોર્ટ ઓફ લોસ એન્જલસ સિગ્નલ પ્લેટફોર્મ અનુસાર, આ અઠવાડિયે બંદર પર 1,42,308 TEU કાર્ગો ઉતારવામાં આવ્યો હતો, જે એક વર્ષ અગાઉ કરતા 88.91 ટકા વધુ છે; આગામી સપ્તાહની આગાહી 189,036 TEU છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 340.19% વધુ છે; આગામી સપ્તાહ 165876TEU હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 220.48% વધુ છે. આગામી અડધા મહિનામાં માલનો જથ્થો આપણે જોઈ શકીએ છીએ.

લોસ એન્જલસમાં લોંગ બીચ બંદર પર રાહતના કોઈ સંકેત દેખાતા નથી, અને ભીડ અને કન્ટેનર સમસ્યાઓ થોડા સમય માટે ઉકેલાઈ શકે નહીં. શિપર્સ વૈકલ્પિક બંદરો શોધી રહ્યા છે અથવા કોલનો ક્રમ બદલવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. ઓકલેન્ડ અને ટાકોમા-સિએટલ નોર્થવેસ્ટ સીપોર્ટ એલાયન્સ નવા રૂટ વિશે શિપર્સ સાથે અદ્યતન વાટાઘાટો કરી રહ્યા હોવાના અહેવાલ છે.

ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રો પણ "રિપોર્ટ" સૂચવે છે કે, લોસ એન્જલસ અને લોંગ બીચ બંદરોમાં ભીડની સમસ્યાને હળવી કરવા માટે, દક્ષિણ કેલિફોર્નિયામાં પૂર આવવાને બદલે, ઓકલેન્ડ બંદર પર માલ મોકલવાને બદલે, ઇસ્ટર અને ઉનાળાના આગમન સાથે, આયાતનું આગમન ચરમસીમાએ પહોંચશે, આયાતકારો પૂર્વ કિનારે માલ મોકલવાનું પસંદ કરે છે તે એક સારો વિકલ્પ હોઈ શકે છે.

લોસ એન્જલસ બંદર પર જહાજના એન્કર રહેવાનો સમય 8.0 દિવસ સુધી પહોંચી ગયો છે, 22 જહાજો બર્થની રાહ જોઈ રહ્યા છે

હવે ઓકલેન્ડમાં 10 બોટ રાહ જોઈ રહી છે, સવાન્નાહમાં 16 બોટ રાહ જોઈ રહી છે, જેની સરખામણીમાં અઠવાડિયામાં 10 બોટ પણ બમણું દબાણ છે. ઉત્તર અમેરિકાના અન્ય બંદરોની જેમ, ભારે બરફના તોફાન અને ખાલી ઇન્વેન્ટરીના ઊંચા જથ્થાને કારણે આયાત માટે લેઓવર સમયમાં વધારો ન્યૂ યોર્ક ટર્મિનલ્સ પર ટર્નઓવરને અસર કરી રહ્યો છે. રેલ સેવાઓ પણ પ્રભાવિત થઈ છે, કેટલાક નોડ્સ બંધ થઈ ગયા છે.

શિપિંગ કંપનીઓએ કોઈ કસર છોડી નથી. નવા ગોલ્ડન ગેટ બ્રિજની સેવા માટે CTCનું પહેલું જહાજ 12 ફેબ્રુઆરીએ ઓકલેન્ડ પહોંચ્યું; માર્ચના મધ્યભાગથી વાન હૈ શિપિંગના ટ્રાન્સ-પેસિફિક રૂટ બમણા થઈને ચાર થઈ જશે. ઓકલેન્ડ અને ટાકોમા-સિએટલ નોર્થવેસ્ટ સીપોર્ટ એલાયન્સ માટે પણ ટ્રાન્સપેસિફિક રૂટનું આયોજન કરવામાં આવી રહ્યું છે. આશા છે કે આની વર્તમાન પરિસ્થિતિ પર સકારાત્મક અસર પડશે.

એમેઝોનના પ્રવક્તાના જણાવ્યા અનુસાર, ગંભીર હવામાનને કારણે ટેક્સાસ સહિત આઠ રાજ્યોમાં એમેઝોનને કેટલીક સુવિધાઓ અસ્થાયી રૂપે બંધ કરવાની ફરજ પડી છે. લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતાના પ્રતિસાદ મુજબ, ઘણા FBA વેરહાઉસ બંધ કરવામાં આવ્યા છે, અને ફેબ્રુઆરીના અંત સુધીમાં માલ પ્રાપ્ત થવાની અપેક્ષા છે. તેમાં 70 થી વધુ વેરહાઉસ સામેલ છે. નીચેનો આંકડો આંશિક રીતે બંધ વેરહાઉસની સૂચિ દર્શાવે છે.

કેટલાક ફોરવર્ડર્સે જણાવ્યું હતું કે લોકપ્રિય એમેઝોન વેરહાઉસ અસ્થાયી રૂપે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અથવા અનલોડિંગ વોલ્યુમમાં ઘટાડો થયો હતો, અને મોટાભાગના રિઝર્વેશન ડિલિવરીમાં 1-3 અઠવાડિયાનો વિલંબ થયો હતો, જેમાં IND9 અને FTW1 જેવા લોકપ્રિય વેરહાઉસનો સમાવેશ થાય છે. એક વિક્રેતાએ જણાવ્યું હતું કે તેમની સૂચિનો ત્રીજો ભાગ સ્ટોકમાંથી બહાર છે, અને ડિસેમ્બરના અંતમાં મોકલવામાં આવેલા શિપમેન્ટ છાજલીઓ પર નથી.

નેશનલ રિટેલ ફેડરેશનના જણાવ્યા અનુસાર, જાન્યુઆરી 2021માં આયાત છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં જોવા મળેલા સ્તર કરતાં બે થી ત્રણ ગણી હતી.

"શેલ્ફ હવે ખાલી છે અને, અંધકારમાં વધારો કરવા માટે, આ ચૂકી ગયેલા ઉત્પાદનો ડિસ્કાઉન્ટ પર વેચવા પડશે," એસોસિએશને જણાવ્યું. વિલંબિત શિપમેન્ટનો વધારાનો ખર્ચ, જે આખરે રિટેલર્સ દ્વારા ઉઠાવવામાં આવે છે, તે તેમના કુલ માર્જિનને ખાઈ રહ્યો છે અને તેમના અસ્તિત્વ માટે મહત્વપૂર્ણ છે." તે અપેક્ષા રાખે છે કે મુખ્ય યુએસ બંદરો પર કન્ટેનર આયાત આ ઉનાળામાં રેકોર્ડ સ્તરે પહોંચશે.