કન્ટેનરની અછત!સરેરાશ 3.5 બોક્સ નીકળ્યા અને માત્ર 1 પાછા આવ્યા!
વિદેશી બોક્સ સ્ટેક કરી શકાતા નથી, પરંતુ સ્થાનિક બોક્સ ઉપલબ્ધ નથી.

તાજેતરમાં, પોર્ટ ઓફ લોસ એન્જલસના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર જીન સેરોકાએ એક પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં જણાવ્યું હતું કે, “કન્ટેનર્સ મોટી સંખ્યામાં એકઠા થઈ રહ્યા છે, અને સ્ટોરેજ માટે ઉપલબ્ધ જગ્યા ઓછી અને ઓછી થઈ રહી છે.આપણા બધા માટે આટલા બધા કાર્ગો સાથે રાખવાનું અશક્ય છે.”

ઓક્ટોબરમાં જ્યારે MSC જહાજો APM ટર્મિનલ પર પહોંચ્યા, ત્યારે તેઓએ એક સમયે 32,953 TEU ઉતાર્યા.

કન્ટેનર xChange ના ડેટા દર્શાવે છે કે આ અઠવાડિયે શાંઘાઈનો કન્ટેનર ઉપલબ્ધતા ઇન્ડેક્સ 0.07 હતો, જે હજુ પણ "કન્ટેનર અછત" છે.
હેલેનિક શિપિંગ ન્યૂઝના તાજેતરના સમાચાર અનુસાર, ઑક્ટોબરમાં બંદર ઑફ લોસ એન્જલસનું પરિવહન વોલ્યુમ 980,729 TEUs કરતાં વધી ગયું છે, જે ઑક્ટોબર 2019 ની સરખામણીમાં 27.3% નો વધારો છે.

જીન સેરોકાએ જણાવ્યું હતું કે: “એકંદર ટ્રાન્ઝેક્શન વોલ્યુમ મજબૂત છે, પરંતુ વેપાર અસંતુલન હજુ પણ ચિંતાજનક છે.વન-વે વેપાર સપ્લાય ચેઇનમાં લોજિસ્ટિકલ પડકારો ઉમેરે છે.

પરંતુ તેણે એમ પણ કહ્યું: "વિદેશથી લોસ એન્જલસમાં આયાત થતા દર સાડા ત્રણ કન્ટેનર માટે સરેરાશ, માત્ર એક કન્ટેનર અમેરિકન નિકાસ માલથી ભરેલો છે."

3.5 બોક્સ બહાર ગયા, ફક્ત એક જ પાછો આવ્યો.
મેર્સ્ક મરીન અને લોજિસ્ટિક્સના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર કે વેનશેંગે જણાવ્યું હતું કે: "કાર્ગોના ગંતવ્ય બંદર પર ભીડ અને સ્થાનિક ટ્રક ડ્રાઇવરોની અછતને કારણે, અમારા માટે એશિયામાં ખાલી કન્ટેનર પાછા લાવવા મુશ્કેલ છે."

કે વેનશેંગે કહ્યું કે કન્ટેનરની ગંભીર અછતનું મુખ્ય કારણ - પરિભ્રમણ ગતિમાં ઘટાડો.

પોર્ટ ભીડને કારણે જહાજો માટે લાંબા સમય સુધી રાહ જોવાનો સમય એ કન્ટેનર પ્રવાહની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડાનું એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે.

ઉદ્યોગ વ્યાવસાયિકોએ કહ્યું:

“જૂનથી ઑક્ટોબર સુધીમાં, વિશ્વના નવ મુખ્ય માર્ગોના વ્યાપક સમય દર સૂચકાંકમાં સતત ઘટાડો થતો રહ્યો, અને એક જહાજનો સરેરાશ મોડો બર્થિંગ સમય અનુક્રમે 1.18 દિવસ, 1.11 દિવસ, 1.88 દિવસ, 2.24 દિવસ અને વધતો રહ્યો. 2.55 દિવસ.

ઑક્ટોબરમાં, નવ મુખ્ય વૈશ્વિક માર્ગોનો વ્યાપક સમય દર માત્ર 39.4% હતો, જે 2019 માં સમાન સમયગાળામાં 71.1% હતો."