કન્ટેનરની અછત! સરેરાશ ૩.૫ બોક્સ બહાર ગયા અને ફક્ત ૧ જ પાછું આવ્યું!
વિદેશી બોક્સ સ્ટેક કરી શકાતા નથી, પરંતુ સ્થાનિક બોક્સ ઉપલબ્ધ નથી.

તાજેતરમાં, લોસ એન્જલસ પોર્ટના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર જીન સેરોકાએ એક પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં જણાવ્યું હતું કે, "કન્ટેનર મોટી સંખ્યામાં એકઠા થઈ રહ્યા છે, અને સંગ્રહ માટે ઉપલબ્ધ જગ્યા ઓછી થતી જઈ રહી છે. આપણા બધા માટે આટલા બધા કાર્ગોનો સામનો કરવો અશક્ય છે."

ઓક્ટોબરમાં જ્યારે MSC જહાજો APM ટર્મિનલ પર પહોંચ્યા, ત્યારે તેમણે એક સમયે 32,953 TEUs ઉતાર્યા.

કન્ટેનર xChange ના ડેટા દર્શાવે છે કે આ અઠવાડિયે શાંઘાઈનો કન્ટેનર ઉપલબ્ધતા સૂચકાંક 0.07 હતો, જે હજુ પણ "કન્ટેનરની અછત" છે.
હેલેનિક શિપિંગ ન્યૂઝના તાજેતરના સમાચાર અનુસાર, ઓક્ટોબરમાં લોસ એન્જલસ બંદરનું પરિવહન વોલ્યુમ 980,729 TEUs ને વટાવી ગયું છે, જે ઓક્ટોબર 2019 ની સરખામણીમાં 27.3% નો વધારો છે.

જીન સેરોકાએ કહ્યું: "એકંદર વ્યવહાર વોલ્યુમ મજબૂત છે, પરંતુ વેપાર અસંતુલન હજુ પણ ચિંતાજનક છે. એક-માર્ગી વેપાર સપ્લાય ચેઇનમાં લોજિસ્ટિકલ પડકારો ઉમેરે છે."

પરંતુ તેમણે એમ પણ કહ્યું: "લોસ એન્જલસમાં વિદેશથી આયાત થતા દર સાડા ત્રણ કન્ટેનર માટે સરેરાશ માત્ર એક કન્ટેનર અમેરિકન નિકાસ માલથી ભરેલું હોય છે."

૩.૫ બોક્સ બહાર ગયા, ફક્ત એક જ પાછું આવ્યું.
માર્સ્ક મરીન એન્ડ લોજિસ્ટિક્સના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર કે વેનશેંગે જણાવ્યું હતું કે: "કાર્ગોના ગંતવ્ય બંદર પર ભીડ અને સ્થાનિક ટ્રક ડ્રાઇવરોની અછતને કારણે, અમારા માટે એશિયામાં ખાલી કન્ટેનર પાછા લાવવાનું મુશ્કેલ છે."

કે વેનશેંગે જણાવ્યું હતું કે કન્ટેનરની ગંભીર અછતનું મૂળ પરિભ્રમણ ગતિમાં ઘટાડો છે.

બંદર ભીડને કારણે જહાજો માટે લાંબો રાહ જોવાનો સમય કન્ટેનર પ્રવાહ કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થવાનું એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે.

ઉદ્યોગ વ્યાવસાયિકોએ કહ્યું:

“જૂનથી ઓક્ટોબર સુધી, વિશ્વના નવ મુખ્ય રૂટનો વ્યાપક ઓન-ટાઇમ રેટ ઇન્ડેક્સ સતત ઘટતો રહ્યો, અને એક જ જહાજનો સરેરાશ મોડી બર્થિંગ સમય અનુક્રમે ૧.૧૮ દિવસ, ૧.૧૧ દિવસ, ૧.૮૮ દિવસ, ૨.૨૪ દિવસ અને ૨.૫૫ દિવસ વધતો રહ્યો.

ઓક્ટોબરમાં, નવ મુખ્ય વૈશ્વિક રૂટનો વ્યાપક ઓન-ટાઇમ દર માત્ર 39.4% હતો, જે 2019 માં સમાન સમયગાળામાં 71.1% હતો.