2022 થી શરૂ કરીને, ગેસોલિન અને ડીઝલની ઓફ-પીક સીઝનની લાક્ષણિકતાઓ ઓછી સ્પષ્ટ થઈ રહી છે. "અપેક્ષાઓથી ઉપર ઉઠવું, વાસ્તવિકતાથી નીચે પડવું" નું બજાર સામાન્ય છે, ખાસ કરીને 2023 માં, જ્યારે જાહેર આરોગ્ય ઘટનાઓનો બજાર પર ઓછો પ્રભાવ પડે છે, ત્યારે આ લક્ષણ ખાસ કરીને સ્પષ્ટ છે. બજારનો ટ્રેન્ડ પરંપરાગત કાર્ડ મુજબ નથી, અને પછી આપણે બજારની આગાહી કરીએ છીએ અને ક્યાંથી શરૂઆત કરવી?

આ વર્ષના ત્રીજા ક્વાર્ટર અને ચોથા ક્વાર્ટરમાં બજારનો ટ્રેન્ડ અપરંપરાગત રીતે પ્રતિબિંબિત થયો, ત્રીજા ક્વાર્ટર તરફ નજર કરીએ તો, જુલાઈ મહિનામાં ડીઝલનો મોસમી ઑફ-સીઝન હતો, શેનડોંગ ડીઝલના ભાવ એક સમયે ઘટીને 6700 યુઆન/ટન થયા હતા, પરંતુ જુલાઈના મધ્યમાં મોટી સંખ્યામાં માલની ડિલિવરી, બજાર માનસિકતામાં વધારો અને પીક સીઝનની અપેક્ષાઓ દ્વારા ભાવમાં વધારો થયો હતો, અને ભાવમાં વધારો દોઢ મહિના સુધી ચાલ્યો હતો. "ગોલ્ડ નવ સિલ્વર ટેન" ની પરંપરાગત પીક સીઝનમાં પ્રવેશ્યા પછી, ભાવ સપ્ટેમ્બરમાં 8050 યુઆન/ટનથી ઘટીને વર્તમાન 7350 યુઆન/ટન થયો, જે 700 યુઆન/ટનની રેન્જ છે.

અપરંપરાગત બજાર હેઠળ, ભવિષ્યના બજારની આગાહી કરવા પર આપણે કયા દ્રષ્ટિકોણથી ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ? મૂળભૂત બાબતો? મનની સ્થિતિ? કે બજાર સમાચાર? તે વિવિધ તબક્કાઓ માટે સુસંગત નથી. આ તબક્કે, બજાર માનસિકતા અને બજાર સમાચારનો અભ્યાસ મૂળભૂત બાબતોના અભ્યાસ કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.

વર્તમાન બજારના દ્રષ્ટિકોણથી, મૂળભૂત બાબતો ઓછી મહત્વની બની ગઈ છે. પહેલું એ છે કે શરૂઆતના રિફાઇનરીમાં તેલ અને ડીઝલના ઉત્પાદનમાં ઘટાડાના સારા સમાચાર અગાઉથી જ પચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, અને બજાર આ સમાચારનો ઉપયોગ એક લહેર ફેલાવવા માટે કરી શક્યું હોત, પરંતુ ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં આખો ઘટાડો થયો ન હતો, જેનાથી આગ શાંત થઈ ગઈ. બીજું એ છે કે બજાર ઉદ્યોગની જડતામાં, ગેસોલિન અને ડીઝલ બજારમાં વધુ પડતો પુરવઠો થઈ ગયો છે, અને ચીનના વાતાવરણ અને શૂન્યાવકાશની વર્તમાન ડિઝાઇન ક્ષમતા 1 અબજ ટન/વર્ષની નજીક પહોંચી ગઈ છે, અને 10%-20% ઉત્પાદન કાપથી બજાર પુરવઠામાં ઘટાડો થશે નહીં. તેથી, બજારના આ તબક્કામાં, બજાર પર મૂળભૂત અસર ઓછી થઈ ગઈ છે, અને તેના બદલે, બજાર નિરાશાવાદી છે, જે ક્રૂડ ઓઇલમાં તીવ્ર ઘટાડો થયા પછી વધુ સ્પષ્ટ છે પરંતુ ગેસોલિન અને ડીઝલનું પાલન થયું નથી, અને ગેસોલિન અને ડીઝલનું સમયસર પાલન થયું નથી, જેના કારણે ઉદ્યોગનો નિરાશાવાદ વધ્યો છે, જેના કારણે ભાવ ફરીથી ઘટવા માટે જગ્યા ખુલી ગઈ છે.

બજારમાં મોડેથી સુધારો ક્યારે થાય છે, તે બે પાસાઓ પર આધાર રાખે છે, પ્રથમ, ક્રૂડ ઓઇલના ભાવ સ્થિર થાય તેની રાહ જુઓ. હાલમાં, ક્રૂડ ઓઇલના એકંદર મૂળભૂત સિદ્ધાંતો બગડી રહ્યા છે, અને ક્રૂડ ઓઇલ પ્લેટે જુલાઈ પછી લાભની આ લહેરમાં વધુ ઘટાડો થવાના જોખમ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. અને 26 નવેમ્બરના રોજ OPEC+ મંત્રી સ્તરની બેઠકનું પરિણામ, સમયમર્યાદા લંબાવવાથી અથવા નાના ઉત્પાદન કાપથી તેલના ભાવમાં ઊંચી અસ્થિરતાને ટેકો મળી શકે છે, પરંતુ સંપૂર્ણ ઊંચાઈ મર્યાદિત છે, તેનાથી વિપરીત, જો તે ઉત્પાદનને વળતર આપવા માટે ધીમે ધીમે ઉત્પાદન વધારવાનું શરૂ કરે છે, તો ક્રૂડ ઓઇલને વધુ ઘટાડાનું જોખમ હોઈ શકે છે. ટૂંકમાં, ક્રૂડ ઓઇલનું નકારાત્મક જોખમ જાહેર કરવામાં આવ્યું નથી. બીજું, બજારની ભાવના સ્થિર થાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ. જો ગેસોલિન અને ડીઝલના ભાવમાં ઘટાડો ચાલુ રહે, તો ગેસોલિન અને ડીઝલ અને ક્રૂડ ઓઇલ ક્રેકિંગ વચ્ચેનો તફાવત ફરી એકવાર પ્રમાણમાં નીચા સ્તરે આવી ગયો, બજારના આગામી તરંગ માટે તૈયારી કરવા માટે બજાર નિરાશાવાદને મુક્ત કરી શકાય છે, અને સ્થાને ઉભરતા મૂડને લાંબા ગાળાની પરિસ્થિતિઓમાં વધારો કરવાની જરૂર પડી શકે છે. વ્યક્તિગત રીતે, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે બજારનો આગામી મોજું ડિસેમ્બરના મધ્યમાં આવશે, અને બે મહિનાથી વધુ સમયથી નકારાત્મક ઘટાડાના અંત પહેલા માલના સ્ટોકિંગ દ્વારા બજારનો આ મોજું વેગ પામશે.