2023 માં, આયાતી પેટ્રોલિયમ કોક બજારનો એકંદર વેપાર નબળો હતો, અને આયાત વેપારીઓ તરફથી સતત ઓર્ડર આવવાને કારણે આયાતી પેટ્રોલિયમ કોકનો વધુ પડતો પુરવઠો સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન માંગ કરતાં વધુ રહ્યો. સ્થાનિક પેટ્રોલિયમ કોકના ભાવમાં સતત ઘટાડો થવાને કારણે, આયાતી કોકના ભાવ સ્પષ્ટપણે ઊંધો છે, અને તાજેતરના વર્ષોમાં બંદર પર હાજર ઇન્વેન્ટરી નવી ઊંચી સપાટીએ પહોંચી છે.

2023 થી, બંદર પર સ્પોટ પેટ્રોલિયમ કોકનો સંગ્રહ સતત ચાલુ રહ્યો છે, જે સતત રેકોર્ડ ઉચ્ચતમ સ્તર બનાવે છે. ડિસેમ્બર સુધીમાં, કુલ પોર્ટ પેટ્રોલિયમ કોક ઇન્વેન્ટરી 4.674 મિલિયન ટન હતી, જે 2.183 મિલિયન ટન અથવા 87.64% નો વધારો દર્શાવે છે.

2023 ના પ્રથમ છ મહિનામાં, મોટી સંખ્યામાં આયાતી પેટ્રોલિયમ કોક સ્થાનિક બજારમાં પહોંચવાનું ચાલુ રાખ્યું, કુલ 9,685,400 ટન પેટ્રોલિયમ કોકની આયાત સાથે, 2,805,200 ટન અથવા 41.7% નો વધારો. વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં, સ્થાનિક બજારમાં આયાતી કોકના આગમન સાથે, અને મોટાભાગના ઊંચા ભાવવાળા લાંબા ગાળાના સંગઠન ઓર્ડર, સ્થાનિક સંસાધનોની ઊંચી કિંમતને કારણે, કોઈ ફાયદો નથી, ડાઉનસ્ટ્રીમ માંગ કામગીરી નબળી છે, આયાત કોક શિપમેન્ટ ગતિ ધીમી છે, બજારમાં વધુ પડતા પુરવઠાનો વિરોધાભાસ હાઇલાઇટ્સ, વેપારીઓની વેચાણ પ્રત્યેની અનિચ્છા સાથે મજબૂત છે, પોર્ટ સ્પોટ ઇન્વેન્ટરી એક સમયે 5.5 મિલિયન ટનથી વધુ વધી ગઈ.

વર્ષના બીજા ભાગમાં, સ્થાનિક માંગ બજારમાં સાવચેતીપૂર્વક પ્રવેશ અને સ્થાનિક કોકના ભાવમાં ઓછી અસ્થિરતા સાથે, આયાતી પેટ્રોલિયમ કોકનું એકંદર શિપમેન્ટ નબળું રહ્યું, અને પોર્ટ ઇન્વેન્ટરી 4.3 મિલિયન ટનથી વધુ જાળવી રાખવામાં આવી. ચોથા ક્વાર્ટરમાં, આયાતી કોક આઉટબોર્ડની ઊંચી કિંમત અને બંદર પર નવા આગમન ખર્ચના ગંભીર ઉલટાવાને કારણે, વેપારીઓ દ્વારા વેચવામાં અનિચ્છા અને કેટલાક ઓછા ભાવવાળા સ્થાનિક પેટ્રોલિયમ કોકના પોર્ટ ઓપરેશનને કારણે, પોર્ટ સ્પોટ ઇન્વેન્ટરી ફરીથી વધીને લગભગ 4.6 મિલિયન ટન થઈ ગઈ. આયાતી સ્પોન્જ કોક બજાર માંગ સપોર્ટ સારો નથી, સ્થાનિક સંસાધનો દ્વારા ઉત્તરીય બંદર પર શિપમેન્ટની અસર ધીમી પડી, પેટ્રોલિયમ કોક લાંબા ગાળાની ઉચ્ચ કામગીરી. નદી કિનારે અને દક્ષિણ ચીનમાં, પેલેટ કોક અને કેટલાક ઉચ્ચ-સલ્ફર ઇંધણ કોક ડાઉનસ્ટ્રીમ માંગ દ્વારા મોકલવામાં આવ્યા હતા, અને વેપારીઓએ સક્રિય રીતે પોર્ટ ઇન્વેન્ટરી મોકલવામાં આવી હતી.

વર્ષના પહેલા ભાગમાં, આયાતી શોટ કોકની કિંમત વર્ષની શરૂઆતમાં 2,500 યુઆન/ટનથી ઘટીને 1,700 યુઆન/ટન થઈ ગઈ, સ્થાનિક કોકના ભાવમાં પણ સતત ઘટાડો થયો, પેટ્રોલિયમ કોક બજારમાં મંદી આવી, બંદર પર સ્પોટ પેટ્રોલિયમ કોકનો એકંદર શિપમેન્ટ દર ધીમો પડ્યો, અને મુખ્ય બંદરનું સાપ્તાહિક પોર્ટ વોલ્યુમ લગભગ 100,000 થી 300,000 ટન હતું. વર્ષના બીજા ભાગમાં, સ્થાનિક બજારમાં ઓછી કિંમતના આયાતી કોકના આગમન સાથે, પોર્ટ સ્પોટ પ્રાઇસ હેજિંગ શિપમેન્ટમાં સુધારો થયો, અને મુખ્ય બંદરોમાં સાપ્તાહિક પેટ્રોલિયમ કોક શિપમેન્ટ લગભગ 420,000 ટન સુધી વધી ગયું, પરંતુ આયાતી પેટ્રોલિયમ કોકના ભાવ નબળા પડી ગયા, જે એકંદરે 1500 યુઆન/ટન પર જાળવી રાખવામાં આવ્યા.

ભાવિ બજાર આગાહી:

જાન્યુઆરીમાં, સ્થાનિક પેટ્રોલિયમ કોક બજાર સારી રીતે ટ્રેડ થઈ રહ્યું હતું, અને ટ્રાન્ઝેક્શન ભાવે બંદર પર હસ્તાક્ષર કરાયેલ સ્પોટ પેટ્રોલિયમ કોકના જથ્થામાં વધારો કર્યો. જાન્યુઆરીના મધ્ય સુધીમાં, બંદર પર પેટ્રોલિયમ કોકનું સાપ્તાહિક વોલ્યુમ લગભગ 310,000 ટન સુધી પહોંચ્યું, અને પેટ્રોલિયમ કોક ઇન્વેન્ટરી ઘટીને લગભગ 4.5 મિલિયન ટન થઈ ગઈ. લોંગહોંગ ઇન્ફર્મેશનને જાણવા મળ્યું કે પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં હોંગકોંગમાં પેટ્રોલિયમ કોક આવવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવતી માત્રામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો, અને આંતરરાષ્ટ્રીય ઘટનાઓને કારણે, કેટલાક રૂટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન અવરોધિત થયા હતા, આયાતી કોક ફ્રેઇટ પ્રીમિયમ અને પરિવહન સમય જેવા વધારાના ખર્ચમાં વધારો થયો હતો, અને પેટ્રોલિયમ કોક આઉટર પ્લેટની કિંમતમાં વધારો થતો રહ્યો હતો.

જાન્યુઆરીના અંતમાં, મોટાભાગના પોર્ટ પેટ્રોલિયમ કોક ઓર્ડર કોન્ટ્રાક્ટ વોલ્યુમનો અમલ કરશે તેવી અપેક્ષા છે, અને આયાતી પેટ્રોલિયમ કોકના જથ્થામાં ઘટાડાને કારણે પોર્ટ સ્પોટ ઇન્વેન્ટરી ધીમે ધીમે ઘટતી રહેશે.