2023 માં, આયાતી પેટ્રોલિયમ કોક માર્કેટનો એકંદર વેપાર નબળો હતો, અને આયાત વેપારીઓ તરફથી સતત ઓર્ડર આવવાને કારણે આયાતી પેટ્રોલિયમ કોકનો ઓવરસપ્લાય સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન માંગ કરતાં વધી ગયો હતો. સ્થાનિક પેટ્રોલિયમ કોકના ભાવમાં સતત ઘટાડો થતો હોવાથી, આયાતી કોકની કિંમત સ્વાભાવિક રીતે ઊંધી છે અને પોર્ટ પરની સ્પોટ ઇન્વેન્ટરી તાજેતરના વર્ષોમાં નવી ઊંચી સપાટીએ પહોંચી છે.

2023 થી, પોર્ટ પર સ્પોટ પેટ્રોલિયમ કોક સતત એકઠું થવાનું ચાલુ રાખ્યું છે, જે સતત વિક્રમજનક ઉચ્ચ સ્તરનું સર્જન કરે છે. ડિસેમ્બર સુધીમાં, કુલ પોર્ટ પેટ્રોલિયમ કોક ઇન્વેન્ટરી 4.674 મિલિયન ટન હતી, જે 2.183 મિલિયન ટન અથવા 87.64% નો વધારો દર્શાવે છે.

2023 ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, 2,805,200 ટન અથવા 41.7% ના વધારા સાથે, કુલ 9,685,400 ટન પેટ્રોલિયમ કોકની આયાત સાથે મોટી સંખ્યામાં આયાતી પેટ્રોલિયમ કોક સ્થાનિક બજારમાં પહોંચવાનું ચાલુ રાખ્યું. વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, સ્થાનિક બજારમાં આયાતી કોકના આગમન સાથે, અને મોટા ભાગના ઊંચા-કિંમતના લાંબા ગાળાના એસોસિએશન ઓર્ડરો, સ્થાનિક સંસાધનોની ઊંચી કિંમતને કારણે, કોઈ ફાયદો નથી, ડાઉનસ્ટ્રીમ માંગ કામગીરી નબળી આયાત કોક શિપમેન્ટની ઝડપ ધીમી છે, બજારમાં વધુ પડતા પુરવઠાનો વિરોધાભાસ, વેચાણ માટે વેપારીઓની અનિચ્છા મજબૂત છે, પોર્ટ સ્પોટ ઇન્વેન્ટરી એકવાર વધીને 5.5 મિલિયન ટનથી વધુ થઈ ગઈ છે.

વર્ષના બીજા અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, સ્થાનિક માંગ બજારમાં સાવચેતીપૂર્વક પ્રવેશ અને સ્થાનિક કોકના ભાવની નીચી અસ્થિરતા સાથે, આયાતી પેટ્રોલિયમ કોકનું એકંદર શિપમેન્ટ નબળું હતું અને પોર્ટ ઇન્વેન્ટરી 4.3 મિલિયન ટન કરતાં વધુ જાળવવામાં આવી હતી. ચોથા ક્વાર્ટરમાં, આયાતી કોકના આઉટબોર્ડના ઊંચા ભાવ અને પોર્ટ પર નવા આગમન ખર્ચના ગંભીર ઉલટાના કારણે, વેપારીઓની વેચાણની અનિચ્છા અને કેટલાક નીચા ભાવવાળા સ્થાનિક પેટ્રોલિયમ કોકની પોર્ટ કામગીરીને કારણે, પોર્ટ સ્પોટ ઇન્વેન્ટરીમાં ફરી વધારો થયો. લગભગ 4.6 મિલિયન ટન. આયાતી સ્પોન્જ કોક બજારની માંગનો ટેકો સારો નથી, સ્થાનિક સંસાધનો દ્વારા ઉત્તરીય બંદર શિપમેન્ટની અસર ધીમી પડી, પેટ્રોલિયમ કોક લાંબા ગાળાની ઊંચી કામગીરી. નદી કિનારે અને દક્ષિણ ચીનમાં, પેલેટ કોક અને કેટલાક ઉચ્ચ-સલ્ફર ઇંધણ કોક ડાઉનસ્ટ્રીમ માંગ દ્વારા મોકલવામાં આવ્યા હતા, અને વેપારીઓએ સક્રિયપણે પોર્ટ ઇન્વેન્ટરીઝમાં થોડો ઘટાડો કર્યો હતો.

વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, આયાતી શૉટ કોકની કિંમત વર્ષની શરૂઆતમાં 2,500 યુઆન/ટનથી ઘટીને 1,700 યુઆન/ટન થઈ, સ્થાનિક કોકના ભાવમાં પણ સતત ઘટાડો થયો, પેટ્રોલિયમ કોક માર્કેટમાં મંદી, એકંદર શિપમેન્ટ બંદર પર હાજર પેટ્રોલિયમ કોકનો દર ધીમો પડ્યો અને મુખ્ય બંદરનું સાપ્તાહિક પોર્ટ વોલ્યુમ આશરે 100,000 થી 300,000 ટન હતું. વર્ષના બીજા અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, સ્થાનિક બજારમાં ઓછી કિંમતની આયાતી કોકના આગમન સાથે, પોર્ટ સ્પોટ પ્રાઇસ હેજિંગ શિપમેન્ટમાં સુધારો થયો, અને મુખ્ય બંદરોમાં સાપ્તાહિક પેટ્રોલિયમ કોકનું શિપમેન્ટ વધીને લગભગ 420,000 ટન થયું, પરંતુ આયાતી પેટ્રોલિયમ કોકના ભાવમાં એકંદરે 1500 યુઆન/ટન પર જાળવવામાં આવતા નબળા દબાણમાં વધારો થયો છે.

ભાવિ બજારની આગાહી:

જાન્યુઆરીમાં, સ્થાનિક પેટ્રોલિયમ કોક માર્કેટ સારી રીતે ટ્રેડ થઈ રહ્યું હતું, અને સોદાની કિંમતે પોર્ટ પર હસ્તાક્ષર કરાયેલા સ્પોટ પેટ્રોલિયમ કોકના વોલ્યુમમાં વધારો કર્યો હતો. જાન્યુઆરીના મધ્ય સુધીમાં, બંદર પર પેટ્રોલિયમ કોકનો સાપ્તાહિક જથ્થો લગભગ 310,000 ટન સુધી પહોંચ્યો હતો અને પેટ્રોલિયમ કોકની ઇન્વેન્ટરી ઘટીને લગભગ 4.5 મિલિયન ટન થઈ ગઈ હતી. લોન્ગહોંગ માહિતીએ જાણ્યું કે પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં હોંગકોંગમાં પેટ્રોલિયમ કોક આવવાની ધારણામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો, અને આંતરરાષ્ટ્રીય ઘટનાઓથી પ્રભાવિત થયો હતો, કેટલાક માર્ગ પરિવહનને અવરોધિત કરવામાં આવ્યું હતું, આયાતી કોક ફ્રેઇટ પ્રીમિયમ અને પરિવહન સમય જેવા વધારાના ખર્ચમાં વધારો થયો હતો, અને પેટ્રોલિયમ કોકની બાહ્ય પ્લેટની કિંમત સતત વધી રહી છે.

એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે જાન્યુઆરીના અંતમાં, મોટાભાગના પોર્ટ પેટ્રોલિયમ કોક ઓર્ડર કોન્ટ્રાક્ટ વોલ્યુમને એક્ઝિક્યુટ કરશે અને આયાતી પેટ્રોલિયમ કોકના જથ્થામાં ઘટાડો થવાને કારણે પોર્ટ સ્પોટ ઇન્વેન્ટરી ધીમે ધીમે ઘટતી રહેશે.