આ વર્ષ નવા ઉર્જા વાહનોના પ્રકોપનું વર્ષ છે. વર્ષની શરૂઆતથી, નવા ઉર્જા વાહનોના વેચાણમાં દર મહિને માત્ર નવી ઊંચાઈ જ નથી પહોંચી, પરંતુ વર્ષ-દર-વર્ષે વધારો પણ થયો છે. અપસ્ટ્રીમ બેટરી ઉત્પાદકો અને ચાર મુખ્ય સામગ્રી ઉત્પાદકોને પણ તેમની ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવ્યા છે. જૂનમાં જાહેર કરાયેલા તાજેતરના ડેટાને ધ્યાનમાં લેતા, સ્થાનિક અને વિદેશી ડેટામાં સુધારો ચાલુ રહે છે, અને સ્થાનિક અને યુરોપિયન વાહનોએ પણ એક જ મહિનામાં 200,000 વાહનોના સ્તરને વટાવી દીધું છે.

જૂનમાં, નવા ઉર્જા વાહનોનું સ્થાનિક છૂટક વેચાણ 223,000 પર પહોંચ્યું, જે વાર્ષિક ધોરણે 169.9% નો વધારો અને મહિના-દર-મહિનામાં 19.2% નો વધારો દર્શાવે છે, જેના કારણે જૂનમાં નવા ઉર્જા વાહનોનો સ્થાનિક છૂટક પ્રવેશ દર 14% પર પહોંચ્યો, અને જાન્યુઆરીથી જૂન સુધીમાં પ્રવેશ દર 10% ને વટાવીને 10.2% પર પહોંચ્યો, જે 2020 માં 5.8% ના પ્રવેશ દર કરતા લગભગ બમણો થઈ ગયો છે; અને સાત મુખ્ય યુરોપિયન દેશો (જર્મની, ફ્રાન્સ, બ્રિટન, નોર્વે, સ્વીડન, ઇટાલી અને સ્પેન) માં નવા ઉર્જા વાહનોનું વેચાણ 191,000 યુનિટ પર પહોંચ્યું, જે પાછલા મહિના કરતા 34.8% વધુ છે. જૂનમાં, ઘણા યુરોપિયન દેશોમાં નવા ઉર્જા વાહનોના વેચાણે મહિનાના વેચાણ માટે એક નવો ઐતિહાસિક રેકોર્ડ બનાવ્યો. તે જ મહિના-દર-મહિના વૃદ્ધિએ અલગ-અલગ દર દર્શાવ્યા. યુરોપિયન કાર્બન ઉત્સર્જન નીતિ ફરી એકવાર કડક બની છે તે ધ્યાનમાં લેતા, સ્થાનિક કાર કંપનીઓનો બજાર હિસ્સો ટેસ્લાની નજીક આવી રહ્યો છે. બીજા ભાગમાં યુરોપિયન નવી ઉર્જા અથવા તે ઉચ્ચ સ્તરની સમૃદ્ધિ જાળવી રાખશે.

૧, યુરોપ ૨૦૩૫ સુધીમાં ચોખ્ખું શૂન્ય ઉત્સર્જન હાંસલ કરશે

બ્લૂમબર્ગ ન્યૂઝ અનુસાર, યુરોપિયન કાર માટે શૂન્ય-ઉત્સર્જન સમયપત્રક ખૂબ આગળ વધવાની અપેક્ષા છે. યુરોપિયન યુનિયન 14 જુલાઈના રોજ નવીનતમ "ફિટ ફોર 55" ડ્રાફ્ટની જાહેરાત કરશે, જે પહેલા કરતા વધુ આક્રમક ઉત્સર્જન ઘટાડા લક્ષ્યો નક્કી કરશે. આ યોજનામાં 2030 થી શરૂ થતા આ વર્ષના સ્તરથી નવી કાર અને ટ્રકમાંથી ઉત્સર્જન 65% ઘટાડવા અને 2035 સુધીમાં ચોખ્ખું શૂન્ય ઉત્સર્જન પ્રાપ્ત કરવાની માંગ કરવામાં આવી છે. આ કડક ઉત્સર્જન ધોરણ ઉપરાંત, વિવિધ દેશોની સરકારોએ વાહન ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના નિર્માણને મજબૂત બનાવવાની પણ જરૂર છે.

યુરોપિયન કમિશન દ્વારા 2020 માં પ્રસ્તાવિત 2030 ક્લાઇમેટ ટાર્ગેટ પ્લાન અનુસાર, EU નું લક્ષ્ય 2050 સુધીમાં કારમાંથી શૂન્ય ઉત્સર્જન હાંસલ કરવાનું છે, અને આ વખતે સમગ્ર સમય નોડ 2050 થી 2035 સુધી, એટલે કે 2035 માં આગળ વધારવામાં આવશે. ઓટોમોબાઈલ કાર્બન ઉત્સર્જન 2021 માં 95 ગ્રામ/કિમીથી ઘટીને 2035 માં 0 ગ્રામ/કિમી થશે. નોડ 15 વર્ષ આગળ વધારવામાં આવ્યો છે જેથી 2030 અને 2035 માં નવા ઉર્જા વાહનોનું વેચાણ પણ લગભગ 10 મિલિયન અને 16 મિલિયન સુધી વધી જશે. તે 2020 માં 1.26 મિલિયન વાહનોના આધારે 10 વર્ષમાં 8 ગણો નોંધપાત્ર વધારો હાંસલ કરશે.

2. પરંપરાગત યુરોપિયન કાર કંપનીઓનો ઉદય, વેચાણ ટોચના દસમાં સ્થાન ધરાવે છે

યુરોપમાં નવા ઉર્જા વાહનોનું વેચાણ મુખ્યત્વે જર્મની, ફ્રાન્સ, યુનાઇટેડ કિંગડમ, ઇટાલી, સ્પેન અને ત્રણ મુખ્ય નવા ઉર્જા વાહન બજારો, નોર્વે, સ્વીડન અને નેધરલેન્ડ્સના વેચાણ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, જ્યાં ત્રણ મુખ્ય નવા ઉર્જા વાહનોનો પ્રવેશ દર અગ્રણી છે, અને ઘણી પરંપરાગત કાર કંપનીઓ આ મુખ્ય દેશોમાં છે.

વાહન વેચાણ ડેટા દ્વારા EV વેચાણના આંકડા અનુસાર, Renault ZOE એ 2020 માં પ્રથમ વખત Model 3 ને હરાવ્યું અને Model Sales Championship જીતી. તે જ સમયે, જાન્યુઆરીથી મે 2021 સુધીના સંચિત વેચાણ રેન્કિંગમાં, Tesla Model 3 ફરી એકવાર પ્રથમ ક્રમે રહ્યું. જો કે, બજાર હિસ્સો બીજા સ્થાનથી માત્ર 2.2Pct આગળ છે; મે મહિનામાં તાજેતરના એક મહિનાના વેચાણથી, ટોચના દસમાં મૂળભૂત રીતે જર્મન અને ફ્રેન્ચ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો જેવી સ્થાનિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન બ્રાન્ડ્સનું પ્રભુત્વ છે. તેમાંથી, Volkswagen ID.3, ID.4. Renault Zoe અને Skoda ENYAQ જેવા લોકપ્રિય મોડેલોનો બજાર હિસ્સો Tesla Model 3 કરતા બહુ અલગ નથી. પરંપરાગત યુરોપિયન કાર કંપનીઓ નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસને મહત્વ આપે છે, જે વિવિધ નવા મોડેલોના સતત લોન્ચ દ્વારા સંચાલિત છે, તેથી યુરોપમાં નવા ઉર્જા વાહનોની સ્પર્ધાત્મક પરિસ્થિતિ ફરીથી લખવામાં આવશે.

૩, યુરોપિયન સબસિડીમાં બહુ ઘટાડો થશે નહીં

યુરોપિયન નવી ઉર્જા વાહન બજાર 2020 માં વિસ્ફોટક વૃદ્ધિ દર્શાવશે, જે 2019 માં 560,000 વાહનોથી શરૂ થશે, જે વાર્ષિક ધોરણે 126% વધીને 1.26 મિલિયન વાહનો થશે. 2021 માં પ્રવેશ્યા પછી, તે ઉચ્ચ વૃદ્ધિ વલણ જાળવી રાખશે. ઉચ્ચ વૃદ્ધિની આ લહેર વિવિધ દેશોની નવી ઊર્જાથી પણ અવિભાજ્ય છે. ઓટોમોબાઈલ સબસિડી નીતિ.

યુરોપિયન દેશોએ 2020 ની આસપાસ નવા ઉર્જા વાહન સબસિડીમાં વધારો કરવાનું શરૂ કર્યું છે. 2010 માં નવા ઉર્જા વાહન સબસિડી શરૂ થયા પછી મારા દેશની 10 વર્ષથી વધુ સમયની સબસિડીની તુલનામાં, યુરોપિયન દેશોમાં નવા ઉર્જા વાહનો માટેની સબસિડી પ્રમાણમાં લાંબા ગાળાની છે, અને ઘટાડો દર પ્રમાણમાં લાંબો છે. તે પ્રમાણમાં સ્થિર પણ છે. નવા ઉર્જા વાહનોને પ્રોત્સાહન આપવામાં ધીમી પ્રગતિ ધરાવતા કેટલાક દેશોમાં 2021 માં વધારાની સબસિડી નીતિઓ પણ હશે. ઉદાહરણ તરીકે, સ્પેને EV માટે મહત્તમ સબસિડી 5,500 યુરોથી 7,000 યુરો સુધી ગોઠવી, અને ઑસ્ટ્રિયાએ પણ સબસિડી 2,000 યુરોની નજીક વધારીને 5000 યુરો કરી.