આ વર્ષ નવા ઉર્જા વાહનોના પ્રકોપનું વર્ષ છે. વર્ષની શરૂઆતથી, નવા એનર્જી વાહનોના વેચાણમાં દર મહિને માત્ર નવી ઊંચાઈ જ નથી આવી, પરંતુ વર્ષ-દર-વર્ષે પણ વધારો થયો છે. અપસ્ટ્રીમ બેટરી ઉત્પાદકો અને ચાર મુખ્ય સામગ્રી ઉત્પાદકોને પણ તેમની ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવા માટે ઉત્તેજિત કરવામાં આવ્યા છે. જૂનમાં બહાર પાડવામાં આવેલા તાજેતરના ડેટાને આધારે, સ્થાનિક અને વિદેશી ડેટામાં સુધારો ચાલુ છે અને સ્થાનિક અને યુરોપિયન વાહનો પણ એક મહિનામાં 200,000 વાહનોના સ્તરને વટાવી ગયા છે.

જૂનમાં, નવા ઉર્જા વાહનોનું સ્થાનિક છૂટક વેચાણ 223,000 સુધી પહોંચ્યું હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 169.9% નો વધારો અને મહિના-દર-મહિને 19.2% નો વધારો થયો હતો, જેના કારણે નવા ઉર્જા વાહનોનો સ્થાનિક છૂટક પ્રવેશ દર 14% પર પહોંચ્યો હતો. જૂન, અને ઘૂંસપેંઠ દર જાન્યુઆરીથી જૂન સુધીમાં 10% માર્કને વટાવી ગયો, 10.2% સુધી પહોંચ્યો, જેણે 2020 માં 5.8% ના ઘૂંસપેંઠ દરને લગભગ બમણો કર્યો છે; અને સાત મુખ્ય યુરોપીયન દેશો (જર્મની, ફ્રાન્સ, બ્રિટન, નોર્વે, સ્વીડન, ઇટાલી અને સ્પેન) માં નવા ઉર્જા વાહનોનું વેચાણ 191,000 એકમો પર પહોંચ્યું છે, જે પાછલા મહિનાની સરખામણીમાં 34.8% નો વધારો છે. . જૂન મહિનામાં યુરોપના ઘણા દેશોમાં નવા એનર્જી વાહનોના વેચાણે મહિનાના વેચાણ માટે નવો ઐતિહાસિક રેકોર્ડ બનાવ્યો હતો. સમાન મહિને દર મહિને વૃદ્ધિએ અલગ-અલગ દર દર્શાવ્યા હતા. યુરોપિયન કાર્બન ઉત્સર્જન નીતિ ફરી એકવાર કડક બની છે તે ધ્યાનમાં લેતા, સ્થાનિક કાર કંપનીઓનો બજાર હિસ્સો ટેસ્લાની નજીક આવી રહ્યો છે. બીજા અર્ધમાં યુરોપીયન નવી ઊર્જા અથવા તે સમૃદ્ધિ એક ઉચ્ચ ડિગ્રી જાળવી રાખશે.

1, યુરોપ 2035 સુધીમાં ચોખ્ખું શૂન્ય ઉત્સર્જન હાંસલ કરશે

બ્લૂમબર્ગ ન્યૂઝ અનુસાર, યુરોપિયન કાર માટે શૂન્ય-ઉત્સર્જન સમયપત્રક ખૂબ જ આગળ વધવાની અપેક્ષા છે. યુરોપિયન યુનિયન 14 જુલાઈના રોજ નવીનતમ “Fit for 55″ ડ્રાફ્ટની જાહેરાત કરશે, જે પહેલાં કરતાં વધુ આક્રમક ઉત્સર્જન ઘટાડાનાં લક્ષ્યો નક્કી કરશે. આ યોજનામાં નવી કાર અને ટ્રકમાંથી ઉત્સર્જન 2030 માં શરૂ થતા આ વર્ષના સ્તરથી 65% ઘટાડવા અને 2035 સુધીમાં ચોખ્ખું શૂન્ય ઉત્સર્જન હાંસલ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું છે. આ કડક ઉત્સર્જન ધોરણ ઉપરાંત, વિવિધ દેશોની સરકારો પણ જરૂરી છે. વાહન ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના નિર્માણને મજબૂત કરવા.

2020 માં યુરોપિયન કમિશન દ્વારા પ્રસ્તાવિત 2030 ક્લાયમેટ ટાર્ગેટ પ્લાન મુજબ, EU નો ધ્યેય 2050 સુધીમાં કારમાંથી શૂન્ય ઉત્સર્જન હાંસલ કરવાનો છે, અને આ વખતે સંપૂર્ણ સમય નોડ 2050 થી 2035 સુધી એટલે કે 2035 માં આગળ વધશે. ઓટોમોબાઈલ કાર્બન ઉત્સર્જન 2021 માં 95g/km થી ઘટીને 2035 માં 0g/km થઈ જશે. નોડ 15 વર્ષ આગળ છે જેથી 2030 અને 2035 માં નવા ઊર્જા વાહનોનું વેચાણ પણ લગભગ 10 મિલિયન અને 16 મિલિયન થઈ જશે. તે 2020માં 1.26 મિલિયન વાહનોના આધારે 10 વર્ષમાં 8 ગણો નોંધપાત્ર વધારો હાંસલ કરશે.

2. પરંપરાગત યુરોપિયન કાર કંપનીઓનો ઉદય, જેમાં વેચાણ ટોચના દસમાં સ્થાન ધરાવે છે

યુરોપમાં નવા એનર્જી વાહનોનું વેચાણ મુખ્યત્વે જર્મની, ફ્રાન્સ, યુનાઇટેડ કિંગડમ, ઇટાલી, સ્પેન અને ત્રણ મુખ્ય નવા એનર્જી વ્હિકલ માર્કેટ, નોર્વે, સ્વીડન અને નેધરલેન્ડના વેચાણ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, જ્યાં ત્રણેયનો પ્રવેશ દર મુખ્ય નવા ઉર્જા વાહનો અગ્રણી છે, અને ઘણી પરંપરાગત કાર કંપનીઓ આ મુખ્ય દેશોમાં છે.

વાહન વેચાણના ડેટા દ્વારા EV વેચાણના આંકડા અનુસાર, રેનો ZOE એ 2020 માં પ્રથમ વખત મોડલ 3 ને હરાવ્યું અને મોડેલ વેચાણ ચેમ્પિયનશિપ જીતી. તે જ સમયે, જાન્યુઆરીથી મે 2021 સુધીના સંચિત વેચાણ રેન્કિંગમાં, ટેસ્લા મોડલ 3 ફરી એકવાર પ્રથમ ક્રમે છે, જો કે, બજાર હિસ્સો બીજા સ્થાન કરતાં માત્ર 2.2Pcts આગળ છે; મે મહિનામાં તાજેતરના સિંગલ-મહિનાના વેચાણમાંથી, ટોપ ટેનમાં મૂળભૂત રીતે સ્થાનિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન બ્રાન્ડ્સ જેમ કે જર્મન અને ફ્રેન્ચ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વર્ચસ્વ છે. તેમાંથી, ફોક્સવેગન ID.3, ID .4. રેનો ઝો અને સ્કોડા ENYAQ જેવા લોકપ્રિય મોડલનો બજાર હિસ્સો ટેસ્લા મોડલ 3 કરતા ઘણો અલગ નથી. પરંપરાગત યુરોપીયન કાર કંપનીઓ નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસને મહત્વ આપે છે, જે વિવિધ નવા મોડલના ક્રમિક લોંચ દ્વારા સંચાલિત થાય છે. યુરોપમાં નવા ઊર્જા વાહનોની સ્પર્ધાત્મક પરિસ્થિતિ ફરીથી લખવામાં આવશે.

3, યુરોપિયન સબસિડીમાં વધુ ઘટાડો થશે નહીં

યુરોપીયન ન્યુ એનર્જી વ્હિકલ માર્કેટ 2020 માં વિસ્ફોટક વૃદ્ધિ દર્શાવશે, 2019 માં 560,000 વાહનોથી, વાર્ષિક ધોરણે 126% વધીને 1.26 મિલિયન વાહનો થશે. 2021 માં પ્રવેશ્યા પછી, તે ઉચ્ચ વૃદ્ધિ વલણ જાળવી રાખશે. ઉચ્ચ વૃદ્ધિની આ લહેર વિવિધ દેશોની નવી ઉર્જાથી પણ અવિભાજ્ય છે. ઓટોમોબાઈલ સબસિડી નીતિ.

યુરોપીયન દેશોએ 2020 ની આસપાસ નવી ઉર્જા વાહન સબસિડી વધારવાની શરૂઆત કરી છે. 2010 માં નવી ઉર્જા વાહન સબસિડી શરૂ થયા પછીના 10 વર્ષથી વધુ સમયથી મારા દેશની સબસિડીની તુલનામાં, યુરોપિયન દેશોમાં નવા ઊર્જા વાહનો માટેની સબસિડી પ્રમાણમાં લાંબા ગાળાની છે, અને ઘટાડો દર પ્રમાણમાં લાંબો છે. તે પ્રમાણમાં સ્થિર પણ છે. નવા ઉર્જા વાહનોના પ્રચારમાં ધીમી પ્રગતિ ધરાવતા કેટલાક દેશોમાં 2021માં વધારાની સબસિડી નીતિઓ પણ હશે. ઉદાહરણ તરીકે, સ્પેને EV માટેની મહત્તમ સબસિડી 5,500 યુરોથી 7,000 યુરો કરી અને ઑસ્ટ્રિયાએ પણ સબસિડી 2,000 યુરોની નજીક વધારીને 5000 યુરો કરી.