એશિયામાં કન્ટેનરની અછત ઓછામાં ઓછા બીજા છ થી આઠ અઠવાડિયા માટે સપ્લાય ચેન પર ભાર મૂકશે, જેનો અર્થ છે કે તે ચંદ્ર નવા વર્ષ પહેલા ડિલિવરીને અસર કરશે.

હેબરોટના સીઈઓ હેબેન જાનસેને જણાવ્યું હતું કે મજબૂત માંગને પહોંચી વળવા કંપનીએ 2020 માં આશરે 250,000 TEU કન્ટેનર સાધનો ઉમેર્યા હતા, પરંતુ તાજેતરના મહિનાઓમાં હજુ પણ અછતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો.” બંદરો પર ભીડ અને વધતા ટ્રાફિકને કારણે સમસ્યા વધી છે, અને મને લાગે છે કે બીજા છથી આઠ અઠવાડિયા, તણાવ ઓછો થશે.”

ભીડનો અર્થ એ છે કે જહાજમાં થોડો વિલંબ થાય છે, જેનું પરિણામ સાપ્તાહિક ઉપલબ્ધ ક્ષમતામાં પણ ઘટાડો થાય છે. જેનસેને શિપર્સને તેમની જરૂરિયાતો વિશે વધુ સચોટ માહિતી પ્રદાન કરવા અને સમસ્યાને ઉકેલવામાં મદદ કરવા માટે તેમના કન્ટેનર વોલ્યુમની પ્રતિબદ્ધતાઓને પૂર્ણ કરવા હાકલ કરી હતી. જેન્સેન કહે છે કે છેલ્લા કેટલાક મહિનામાં, પ્રી-ઓર્ડર 80-90% વધ્યા છે. આનો અર્થ એ છે કે ઓપરેટરો દ્વારા પ્રાપ્ત ઓર્ડરની સંખ્યા અને અંતિમ શિપમેન્ટની સંખ્યા વચ્ચે વધતો જતો તફાવત છે.

તેમણે ગ્રાહકોને ટર્નઅરાઉન્ડ ટાઈમ ઘટાડવા માટે શક્ય તેટલી વહેલી તકે કન્ટેનર પરત કરવા વિનંતી કરી હતી.” સામાન્ય રીતે, એક વર્ષમાં કન્ટેનરનો સરેરાશ ઉપયોગ પાંચ ગણો હોય છે, પરંતુ આ વર્ષે તે ઘટીને 4.5 ગણો થઈ ગયો છે, એટલે કે 10 થી 15 ટકા. સામાન્ય કામગીરી જાળવવા માટે વધારાના કન્ટેનરની જરૂર પડે છે. તેથી જ અમે અમારા ગ્રાહકોને શક્ય તેટલી વહેલી તકે કન્ટેનર પરત કરવા કહીએ છીએ.” મિસ્ટર જેનસેન માને છે કે કન્ટેનરની અછતએ પૂર્વ-પશ્ચિમ નૂર દર રેકોર્ડ કરવામાં ફાળો આપ્યો છે, પરંતુ ઉછાળો અસ્થાયી છે અને ચાલશે. જ્યારે માંગ ધીમી પડે ત્યારે ઘટાડો.

આ રીમાઇન્ડરમાં, કાર્ગો ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ મિત્રોને બુક કરવા માટે, અગાઉથી અગાઉથી બુકિંગની જગ્યા નક્કી કરવી આવશ્યક છે. જાણવા માટે આગળ મોકલો ~