એશિયામાં કન્ટેનરની અછત ઓછામાં ઓછા બીજા છ થી આઠ અઠવાડિયા સુધી સપ્લાય ચેઇન પર ભાર મૂકશે, જેનો અર્થ એ કે તે ચંદ્ર નવા વર્ષ પહેલા ડિલિવરીને અસર કરશે.

હેબેરોટના સીઈઓ હેબેન જેનસેને જણાવ્યું હતું કે કંપનીએ 2020 માં મજબૂત માંગને પહોંચી વળવા માટે લગભગ 250,000 TEU કન્ટેનર સાધનો ઉમેર્યા હતા, પરંતુ તાજેતરના મહિનાઓમાં હજુ પણ અછતનો સામનો કરવો પડ્યો છે. "બંદરો પર ભીડ અને વધતા ટ્રાફિકને કારણે સમસ્યા વધુ વકરી છે, અને મને લાગે છે કે બીજા છ થી આઠ અઠવાડિયામાં, તણાવ ઓછો થશે."

ભીડનો અર્થ એ છે કે જહાજોમાં ઘણો વિલંબ થાય છે, જેના પરિણામે સાપ્તાહિક ઉપલબ્ધ ક્ષમતામાં પણ ઘટાડો થાય છે. જાન્સને શિપર્સને તેમની જરૂરિયાતો વિશે વધુ સચોટ માહિતી પ્રદાન કરવા અને સમસ્યાનું નિરાકરણ લાવવા માટે તેમની કન્ટેનર વોલ્યુમ પ્રતિબદ્ધતાઓને પૂર્ણ કરવા હાકલ કરી. જાન્સેન કહે છે કે છેલ્લા કેટલાક મહિનામાં, પ્રી-ઓર્ડરમાં 80-90%નો વધારો થયો છે. આનો અર્થ એ છે કે ઓપરેટરો દ્વારા પ્રાપ્ત ઓર્ડરની સંખ્યા અને અંતિમ શિપમેન્ટની સંખ્યા વચ્ચે વધતો જતો તફાવત છે.

તેમણે ગ્રાહકોને ટર્નઅરાઉન્ડ સમય ઘટાડવા માટે શક્ય તેટલી વહેલી તકે કન્ટેનર પરત કરવા પણ વિનંતી કરી. "સામાન્ય રીતે, એક વર્ષમાં કન્ટેનરનો સરેરાશ ઉપયોગ પાંચ વખત થાય છે, પરંતુ આ વર્ષે તે ઘટીને 4.5 ગણો થઈ ગયો છે, જેનો અર્થ એ છે કે સામાન્ય કામગીરી જાળવવા માટે 10 થી 15 ટકા વધારાના કન્ટેનરની જરૂર છે. તેથી જ અમે અમારા ગ્રાહકોને શક્ય તેટલી વહેલી તકે કન્ટેનર પરત કરવા કહીએ છીએ." શ્રી જેનસેન માને છે કે કન્ટેનરની અછતએ પૂર્વ-પશ્ચિમ નૂર દરમાં વધારો કર્યો છે, પરંતુ આ વધારો કામચલાઉ છે અને માંગ ધીમી પડતાં ઘટશે.

આ રીમાઇન્ડરમાં, કાર્ગો ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ મિત્રોને બુક કરવા માટે, જગ્યા બુક કરવાની વહેલી તકે અગાઉથી વ્યવસ્થા નક્કી કરવી આવશ્યક છે. આગળ જાણવા માટે ~