જો નૂર દર વધે છે, તો સરચાર્જ વસૂલવામાં આવશે, અને જો નૂર દર ફરી વધે છે, તો સરચાર્જ વસૂલવામાં આવશે.
કસ્ટમ ક્લિયરન્સ ફીનું એડજસ્ટમેન્ટ પણ આવી ગયું છે.
HPLએ જણાવ્યું હતું કે તે 15મી ડિસેમ્બરથી કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ ફીને સમાયોજિત કરશે અને ચીન/હોંગકોંગ, ચીનમાંથી નિકાસ કરવામાં આવતા માલ માટે સરચાર્જ વસૂલશે, જે અનુક્રમે CNY300/કાર્ટન અને HKD300/કાર્ટન છે.
તાજેતરમાં, બજારમાં 10,000 યુએસ ડોલરનું આકાશ-ઊંચું દરિયાઈ નૂર જોવા મળ્યું છે.
ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે વૈશ્વિક શિપિંગ બજાર "એક જહાજ શોધવાનું મુશ્કેલ અને એક બોક્સ શોધવાનું મુશ્કેલ" રહેશે અને મુખ્ય પ્રવાહની શિપિંગ કંપનીઓએ ડિસેમ્બરના અંત સુધી જગ્યા બુક કરી છે.
મેર્સ્ક દ્વારા જારી કરાયેલ ગ્રાહક સૂચનામાંથી, અમે નીચેની માહિતી જાણી શકીએ છીએ:
1. ઉત્તરીય ગોળાર્ધમાં શિયાળાના આગમન સાથે, શિપિંગ સમયપત્રકમાં વિલંબ વધશે;
2. ખાલી કન્ટેનર ઓછા પુરવઠામાં ચાલુ રહેશે;
3. જગ્યા ચુસ્ત રહેવાનું ચાલુ રાખશે;
નૂર દરની વાત કરીએ તો, તે માત્ર કિંમતમાં વધારો કરવાનું ચાલુ રાખશે~

CIMC (વિશ્વના કન્ટેનર અને સંબંધિત સાધનોના સૌથી મોટા સપ્લાયર) એ તાજેતરમાં એક રોકાણકાર સર્વેમાં જણાવ્યું છે:

“હાલમાં, અમારા કન્ટેનર ઓર્ડર આવતા વર્ષે વસંત ફેસ્ટિવલની આસપાસ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યા છે. તાજેતરમાં કન્ટેનર માર્કેટમાં માંગમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. કારણ એ છે કે નિકાસના કન્ટેનર રોગચાળાને કારણે વિશ્વભરમાં પથરાયેલા છે, અને વળતર સરળ નથી; બીજું એ છે કે વિદેશી સરકારોએ રોગચાળામાં રાહતની નાણાકીય ઉત્તેજના રજૂ કરી છે જેમ કે યોજનાને કારણે ટૂંકા ગાળામાં માંગ બાજુ (જેમ કે રહેઠાણ અને ઓફિસ પુરવઠો) પર મજબૂત કામગીરી થઈ છે, અને હાઉસિંગ અર્થતંત્ર તેજીમાં છે. હાલમાં એવું માનવામાં આવે છે કે "બોક્સની અછત"ની સ્થિતિ ઓછામાં ઓછા કેટલાક સમય માટે ચાલુ રહેશે, પરંતુ આગામી વર્ષના આખા વર્ષ માટે પરિસ્થિતિ સ્પષ્ટ નથી.

ફેલિક્સસ્ટોવ બંદરમાં લાંબા ગાળાની ભીડ પછી, બંદર અને વિતરણ કેન્દ્ર પહેલાથી જ ઘણા કન્ટેનર ખાઈ ગયા છે, જે તમામ રહેણાંક વિસ્તારોમાં ઢગલાબંધ છે.

ચીનમાંથી કન્ટેનરના જહાજો મોકલવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ બહુ ઓછા પાછા ફર્યા હતા.