જો નૂર દર વધે છે, તો સરચાર્જ વસૂલવામાં આવશે, અને જો નૂર દર ફરીથી વધે છે, તો સરચાર્જ વસૂલવામાં આવશે.
કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ ફીનું એડજસ્ટમેન્ટ પણ આવી ગયું છે.
HPL એ જણાવ્યું હતું કે તે 15 ડિસેમ્બરથી કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ ફીને સમાયોજિત કરશે, અને ચીન/હોંગકોંગ, ચીનથી નિકાસ કરાયેલા માલ માટે સરચાર્જ વસૂલશે, જે અનુક્રમે CNY300/કાર્ટન અને HKD300/કાર્ટન છે.
તાજેતરમાં, બજારમાં ૧૦,૦૦૦ યુએસ ડોલરનો આકાશી દરિયાઈ માલવાહક માલ જોવા મળ્યો છે.
ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે વૈશ્વિક શિપિંગ બજાર "એક જહાજ શોધવાનું મુશ્કેલ અને એક બોક્સ શોધવાનું મુશ્કેલ" રહેશે, અને મુખ્ય પ્રવાહની શિપિંગ કંપનીઓએ ડિસેમ્બરના અંત સુધી જગ્યા બુક કરાવી છે.
માર્સ્ક દ્વારા જારી કરાયેલ ગ્રાહક સૂચનામાંથી, આપણે નીચેની માહિતી જાણી શકીએ છીએ:
1. ઉત્તર ગોળાર્ધમાં શિયાળાના આગમન સાથે, શિપિંગ સમયપત્રકમાં વિલંબ વધશે;
2. ખાલી કન્ટેનરની અછત ચાલુ રહેશે;
૩. જગ્યા સતત સાંકડી રહેશે;
નૂર દરની વાત કરીએ તો, તે ફક્ત કિંમતમાં વધારો કરવાનું ચાલુ રાખશે~

CIMC (કન્ટેનર અને સંબંધિત સાધનોના વિશ્વના સૌથી મોટા સપ્લાયર) એ તાજેતરમાં એક રોકાણકાર સર્વેમાં જણાવ્યું હતું:

"હાલમાં, અમારા કન્ટેનર ઓર્ડર આવતા વર્ષે વસંત ઉત્સવની આસપાસ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યા છે. તાજેતરમાં કન્ટેનર બજારમાં માંગમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. કારણ એ છે કે નિકાસ કન્ટેનર રોગચાળાને કારણે વિશ્વભરમાં ફેલાયેલા છે, અને વળતર સરળ નથી; બીજું એ છે કે વિદેશી સરકારોએ રોગચાળામાં રાહત જેવી નાણાકીય પ્રોત્સાહન યોજના રજૂ કરી છે જેના કારણે ટૂંકા ગાળામાં માંગ બાજુ (જેમ કે રહેઠાણ અને ઓફિસ પુરવઠો) મજબૂત કામગીરી થઈ છે, અને ગૃહનિર્માણ અર્થતંત્ર તેજીમાં છે. હાલમાં એવું માનવામાં આવે છે કે "બોક્સની અછત" ની પરિસ્થિતિ ઓછામાં ઓછા થોડા સમય માટે ચાલુ રહેશે, પરંતુ આગામી વર્ષના આખા વર્ષ માટે પરિસ્થિતિ સ્પષ્ટ નથી."

ફેલિક્સસ્ટો બંદરમાં લાંબા સમય સુધી ભીડ રહ્યા પછી, બંદર અને વિતરણ કેન્દ્ર પહેલાથી જ ઘણા બધા કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરી ચૂક્યા છે, જે બધા રહેણાંક વિસ્તારોમાં ઢગલા થઈ ગયા છે.

ચીનમાંથી કન્ટેનરના જહાજો મોકલવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ બહુ ઓછા પાછા ફર્યા હતા.